Fri 22 Sep 2017, 4:02 pm by seahorse
ตามที่น้องดาด้า แจ้งเตือนด้วยข้อความ STOP เนื่องจาก ECU ประเมินว่าน้ำในหม้อพักอาจจะไม่เพียงพอต่อการใช้งานและมีระดับต่ำกว่า MIN ก็เลยเอาไปให้อู่ที่เปลี่ยนอะไหลครั้งก่อน รีเช็คซ้ำอีกที ว่าเกิดจากอะไร ก็ทำไปเยอะเหมือนกันจ่ายไปก็แยะ หลังจากมุด ๆ ส่อง ๆ อยู่ร่วมชั่วโมง เค้าก็บอกว่า การเปลี่ยนอะไหล่คราวที่แล้วสมบูรณ์ดี ไม่มีการรั่วซึมจากจุดดังกล่าว มีความเป็นไปได้อยู่ 3 อย่าง คือ
1. มีการรั่วซึมที่หม้อต้มของระบบแก๊ส
2. มีการรั่วนิด ๆ ในระบบฮีทเตอร์
3. เลวร้ายสุด ๆ ประเก็นฝาสูบรั่ว
ใช้เครื่องอัดน้ำ อัดให้เต็มระบบเพื่อให้ดันออกมาตามรอยรั่ว (ถ้ามี) >> ไม่พบ
ขึ้นแม่แรง เพื่อส่องดูใต้เครื่อง หลังจากหลับไปหนึ่งตื่น เอ้ย นอนส่องอยู่พักใหม่ก็ไม่พบ
ชอบใจตรงนี้ คือ การขึ้นแม่แรงตามคู่มือให้ขึ้นได้ 4 จุด คือมุมตัวถังหลังซุ้มล้อหน้า และหน้าซุ้มล้อหลัง ตอนไปติดแกส เค้าเล่นขึ้นทึ่คานล้อหลังจุดเดียวยกสองล้อหลัง ต้องไปบอกว่า ผมอยากให้ขึ้นตามจุดที่เค้าออกแบบนะ
เริ่มจากจุดที่ง่ายไปหายาก ก็เลยเริ่มจากการแกะหม้อต้มมาเช็คซีลยาง เพื่อความมั่นใจก็ทากาวประเก็นเหลวเข้าไปด้วยแล้วประกอบกลับตามเดิม
1. มีการรั่วซึมที่หม้อต้มของระบบแก๊ส
2. มีการรั่วนิด ๆ ในระบบฮีทเตอร์
3. เลวร้ายสุด ๆ ประเก็นฝาสูบรั่ว
ใช้เครื่องอัดน้ำ อัดให้เต็มระบบเพื่อให้ดันออกมาตามรอยรั่ว (ถ้ามี) >> ไม่พบ
ขึ้นแม่แรง เพื่อส่องดูใต้เครื่อง หลังจากหลับไปหนึ่งตื่น เอ้ย นอนส่องอยู่พักใหม่ก็ไม่พบ
ชอบใจตรงนี้ คือ การขึ้นแม่แรงตามคู่มือให้ขึ้นได้ 4 จุด คือมุมตัวถังหลังซุ้มล้อหน้า และหน้าซุ้มล้อหลัง ตอนไปติดแกส เค้าเล่นขึ้นทึ่คานล้อหลังจุดเดียวยกสองล้อหลัง ต้องไปบอกว่า ผมอยากให้ขึ้นตามจุดที่เค้าออกแบบนะ
เริ่มจากจุดที่ง่ายไปหายาก ก็เลยเริ่มจากการแกะหม้อต้มมาเช็คซีลยาง เพื่อความมั่นใจก็ทากาวประเก็นเหลวเข้าไปด้วยแล้วประกอบกลับตามเดิม
