Fri 22 Sep 2017, 4:02 pm by seahorse
Skoda เป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีอายุเกิน 100 ปีมาไกลมากแล้ว นับถึงวันนี้ ก็น่าจะอยู่แถวๆ 118 ปี เพิ่งมีการเปลี่ยนสัญลักษณ์เครื่องหมายการค้ากันไป เมื่องาน Geneva Auto salon ต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมานี้เอง พวกเขากลายเป็น
แบรนด์ที่มีความสำคัญเป็นอันดับ 3 ในการสร้างยอดขายให้กับกลุ่ม Volkswagen โดยปี 2010 ที่ผ่านมา พวกเขาผลิตรถยนต์ทุกรุ่นย่อย ในตระกูล Fabia Octavia Superb Roomster และ Yeti ออกมาขายทั่วโลกมากถึง 762,600 คัน
แซงหน้า Seat เพื่อนร่วมชายคา ผู้กำลังตกที่นั่งระกำลำบากไปไกลโข แม้ว่า Skoda จะทำให้ สาธารณรัฐเชค เป็นหนึ่งในประเทศแรกๆที่มีการประดิษฐ์รถยนต์ขึ้นใช้งาน แต่จุดเริ่มต้นของ Skoda นั้น ไม่ได้เริ่มต้นที่การผลิตรถยนต์แต่แรก หากแต่ เริ่มจากจักรยานก่อน เหมือน Peugeot นั่นแหละ! แถมยังเป็นจุดเริ่มต้นที่ "ฮา" ใช้ได้เลยทีเดียว
ในปี 1895 Vaclav Klement (วาลคาฟ เคลมองต์) คนขายหนังสือในเมือง Mlada Boleslav ซื้อจักรยานเยอรมันจากเมือง Dresden ยี่ห้อ Seidel and Naumann มาใช้ ปรากฎว่า มันพัง แล้วหาอะไหล่มาซ่อมเองไมได้ เขาก็เลยส่งจดหมายไปหาผู้ผลิตที่เยอรมัน แต่ดันเขียนเป็นภาษา Czech บริษัทจักรยาน ก็เลยตอบจดหมายส่งกลับมาด้วยข้อความว่า "If you would like an answer to your inquiry, you should try writing in a language we can understand" หรือแปลว่า "ถ้าคุณต้องการให้เราทำตามความประสงค์ของคุณ คุณก็ควรจะหัดเขียนจดหมายในภาษาที่เราอ่านแล้วเข้าใจด้วย"
คือถ้าว่าตามตรรกะแล้ว ผู้ผลิตจักรยาน ก็ทำถูกนะ ก็คุณเขียนไปหาเขาเป็นภาษา Czech แล้วคนเยอรมันจะอ่านรู้เรื่องกันไหมวะนั่น? แต่อย่างว่าครับ การตอบจดหมายด้วยสำนวนเหียกๆ กับลูกค้าแบบนี้ พอ Klement ได้อ่านเท่านั้นแหละ ควันออกหูกันเลยทีเดียว! "อ๋อ มึงตอบกูอย่างนี้ใช่ไหม? ได้ กูก็จะไม่ง้อมึง!" Klement ผู้ที่ไม่มีความรู้เรื่องเทคนิคเสียเลย จึงไปคุยกับ Vaclav Laurin ผู้ซึ่งเคยเปิดโรงงานจักรยานในเมืองใกล้ๆกันที่ชื่อ Turnov เมื่อก่อนหน้านั้น ทั้งคู่ร่วมกันเปิดกิจการร้านซ่อมจักรยานในปี 1895 นั่นแหละ หลังจากนั้น พวกเขาก็ย้ายเข้าไปอยู่ในโรงงานใหม่ แล้วก็สั่งจักรยานติดเครื่องยนต์ หรือ motorcyclette จาก Werner Brothers 2 พี่น้องแห่งฝรั่งเศส เข้ามาขายตอนแรก จักรยานติดเครื่องยนต์ของพวกเขามันอันตรายมาก ก็พี่ท่านเล่นติดเครื่องยนต์เอาไว้บนแฮนด์บังคับ ให้ขับล้อหน้าแม้แต่ Laurin เองก็ยังเสียฟันซี่หน้าของเขาไปจากอุบัติเหตุขณะขับขี่ พวกเขาก็เลยออกแบบมันเสียใหม่ โดยเขียนจดหมายไปขอคำแนะนำจาก ผุ้ชำนาญการด้านระบบจุดระเบิดในสมัยนั้น ที่ชื่อ Robert Bosch (ก็คือ ผู้ก่อตั้งบริษัท BOSCH ในปัจจุบัน)แล้วพวกเขา ก็ทำจักรยานติดเครื่องยนต์แบบใหม่ ออกมาขายในปี 1899 ภายใต้ชื่อ "จักรยานยนต์ Slavia" พอล่วงเข้าปี 1900 ด้วยคนงานเพียง 32 คน พวกเขาก็เริ่มส่งออกรถของตน ไปยัง กรุง London ต่อมาก็เริ่มผลิตจักรยานยนต์แท้ๆ ขายกัน แล้วในปี 1905 Laurin & Klement ก็เริ่มเข้าสู่การผลิตรถยนต์
หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 Laurin-Klement company ก็เริ่มต้นผลิตรถยนต์และรถบรรทุกขาย แต่ในปี 1924 เมื่อเกิดเพลิงไหม้โรงงานครั้งใหญ่ พวกเขาก็แทบสิ้นเนื้อประดาตัว และจำเป็นต้องหาพันธมิตรเข้ามาร่วมกอบกู้กิจการ ปี 1925 Pilsen Skoda Co. หนึ่งในเครือของ บริษัท Skoda Works ผู้ผลิตอาวุธ และบริษัทอุตสาหกรรมใหญ่ที่สุดใน Czechoslovakia (เชคโกสโลวาเกีย) ตอนนั้น ก็เลยได้เข้ามาร่วมลงทุนด้วย ทำให้รถยนต์ที่ผลิตขายหลังจากนั้น เปลี่ยนจากการแปะตรา LK (Laurin & Klement) กลายเป็นยี่ห้อ Skoda นับจากนั้น จนถึงวันนี้ ในปี 1930 จากการจัดระเบียบองค์กรเสียใหม่ ก็เลยกลายเป็นหน่วยงานธุรกิจรถยนต์ ซึ่งแยกเอกเทศในตลาดหุ้น จาก Skoda Group (Automobile Industry Co.,ASAP) หลังผ่านวิกฤติต่างๆมาได้ พวกเขาก็เริ่มออกรถ Skoda Popular ซึ่งได้รับความนิยมในประเทศอย่างมาก
ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 Skoda ถูกควบรวมเป็นส่วนหนึ่งของ Hermann Goring Werke เพื่อจะช่วยเหลือฝ่ายอักษะ ผลิตอาวุธในสงครามดังกล่าว แล้วโรงงานของพวกเขา ก็ถูกทิ้งระเบิดถล่มเสียหายอย่างหนัก ในปี 1945 หลังการซ่อมแซมใหม่ Skoda
ก็ออกรถรุ่น 1101 ซึ่งเป็นรุ่นปรับโฉมต่อยอดมาจาก Skoda Popular ในปี 1945 หลังจากพ่ายแพ้สงคราม มีการเปลี่ยนแปลงในระบบเศรษฐกิจ มาเป็นแบบ ระบบการวางแผนจากส่วนกลาง (planned economy) ทำให้กิจการรถยนต์ Skoda จะถูกแยกออกมาจาก กิจการ Skoda หลัก หลังจากนั้น ก็ทะยอยผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆออกมา ทั้งรุ่น 440 Spartak, 445 Octavia รุ่น Felicia ไปจนถึงรุ่น Skoda 1000 MB นอกจากจะได้รับความนิยมในยุโรปตะวันออก และประเทศโลกเสรีบางแห่งแล้ว ยังเคยคว้ารางวัลในการแข่งขันแรลลี RAC ในตลอด 17 ที่เข้าแข่งขันด้วย แต่ภาพลักษณ์ไม่ค่อยดี เพราะในอังกฤษ มักถุกนำไปใช้เป็นมุขในเชิงล้อเลียนขบขันมากกว่า ทำให้ Skoda เอง พอจะขายได้ในกลุ่มคนไม่ค่อยมีเงิน แต่ต้องการรถยนต์คุ้มค่า ทนทาน
ต้นยุค 1980 Skoda ในชื่อของ Automobilove zavody, narodni podnik, Mlada Boleslav หรือ AZNP ยังคงผลิครถยนต์ที่ขายดี
ในยุค 1960 มาต่อเนื่อง จนกระทั่งเดือนกรกฎาคม 1987 Skoda Favorit Hatchback 5 ประตู และ รุ่น Forman Estate กับ Pickup เริ่มเปิดตัวสู่ตลาด ถือเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของ Skoda ที่พวกเขาพยายามพัฒนาให้ทัดเทียมกับรถยนต์ร่วมยุคสมัยเดียวกัน เพื่อให้แข่งขันในตลาดโลกได้เต็มที่
หลังการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองใน เชคโกสโลวาเกีย จนกลายเป็น สาธารณรัฐเชคและสโลวัก ในปี 1989 รัฐบาลของพวกเขาในฐานะเจ้าของ Skoda Auto ก็เริ่มมองหากลุ่มทุนต่างชาติที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมรถยนต์ มาช่วยพยุงกิจการของ Skoda
เดือนธันวาคม 1990 รัฐบาลเชคได้ตัดสินใจให้ กลุ่ม Volkswagen เข้ามาร่วมทุนกัน ในฐานะ joint-venture และเริ่มงานกันเมื่อ 16 เมษายน 1991 ภายใต้ชื่อ Skoda, automobilova a.s. และเป็นแบรนด์ที่ 4 ภายใต้ชายคาของ Volkswagen Group ร่วมกันกับ VW AUDI และ SEAT
นับแต่นั้นเป็นต้นมา ด้วยความช่วยเหลือของกลุ่ม VW ทำให้ Skoda เริ่มแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ รถยนต์รุ่นแรกที่คลอดหลังความร่วมมือกันคือ Felicia (รุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคันของ Favorit) เปิดตัวครั้งแรกเมื่อเดือน ตุลาคม 1994 ที่กรุง Praque จากนั้น
Skoda Octavia ยุคใหม่รุ่นแรกที่สร้างขึ้นบนพื้นตัวถังของรถยนต์ Volkswagen Golk Mk-IV กับ Audi A3 ก็คลานตามออกมาในปี 1996 ตามด้วยการเปิดตัวรุ่น Fabia เมื่อวันที่ 14 กันยายน 1999 ในงาน Frankfurt Motor Show เพื่อทำตลาดแทน Felicia ที่ผลิตอยู่จนถึงปี 2001 อันเป็นปีที่ Superb รุ่นแรกเปิดตัว แล้วก็มีรุ่นเปลี่ยนโฉมทั้งคันของ Octavia ในปี 2004 พอเดือนมีนาคม 2006 ก็ออกรถยนต์ครอบครัวอเนกประสงค์ 5 ประตู Roomster ที่สร้างขึ้นร่วมกับพื้นฐานของ Fabia รุ่นปัจจุบัน ซึ่งเปิดตัวเมื่อปี 2007 ล่วงเข้าเดือนมีนาคม 2008 พวกเขาก็ทำคลอด Superb รุ่นปัจจุบัน และล่าสุดกับ Yeti SUV รุ่นล่าสุดที่คุณเห็นอยู่นี้ เมื่อ
เดือนมีนาคม 2009
แล้ว Skoda ในเมืองไทยละ? โอ้ ความเป็นมาหนะ สนุกสนาน สับสนอลหม่าน ไม่แพ้เรื่องที่เกิดขึ้นกับบริษัทแม่ในเชคเลยละ!เพราะการทำตลาดที่ขาดความต่อเนื่อง คือเหตุผลสำคัญที่ทำให้ Skoda ต้องผลุบๆ โผล่ๆ ในเมืองไทยมาโดยตลอด
อันที่จริง Skoda ถูกนำเข้ามาขายในบ้านเรา เมื่อราวๆ 50 ปีมาแล้ว แต่น่าแปลกว่า ไม่ค่อยมีใครเก็บข้อมูลเอาไว้เลยว่า ใครเป็นคนแรกที่สั่งนำเข้ารถยี่ห้อนี้มาขายในเมืองไทย การค้นหาข้อมูลจึงค่อนข้างยากลำบากเอาการเลยทีเดียว เท่าที่ผมพอจำได้
มีเพียงแค่ว่า สมัยก่อน มีบริษัท อู่วิกรม จำกัด (ใช่แล้วครับ อู่วิกรมที่รับงานซ่อมสีตัวถังรถจนโด่งดังในทุกวันนี้ นั่นเองละ)เคยเป็นตัวแทนสั่งนำเข้า Skoda มาขาย มีผู้ใหญ่รอบข้างที่น่ารักมากท่านหนึ่ง ย้อนความให้ฟังว่า สมัยที่อดีตนายกรัฐมนตรี
ของไทย ท่านจอมพล ป. พิบูลสงคราม นั่งรถ Cadillac ไปเปิดป้ายที่ทำการอู่วิกรมนั้น ในอู่ มีรถ Skoda มาจอดขายรออยู่ในอู่เรียบร้อยแล้ว เรื่องนี้พอยืนยันได้เพราะผมเคยเห็นงานโฆษณา Skoda เก่าๆ ขายควบคู่กับ รถยนต์ Saab จากสวีเดน ซึ่ง นั่นก็นานมากแล้ว แต่ต่อมา ด้วยเหตุอันใดไม่ปรากฎ ชื่อ Skoda ก็หายไปจากเมืองไทย หลายสิบปี ชื่อ Skoda กลับมาอยู่บนหน้ากระดาษหนังสือพิมพ์บ้านเราอีกครั้ง ช่วงปี 1995 เมื่อมีข่าวว่า อดีตนักธุรกิจฟาร์มเลี้ยงกุ้ง และพ่อค้ารถนำเข้า ที่ชื่อ "ธีระ สกุลรัตนะ" ประกาศว่า ตนเองได้สิทธิ์เป็นผู้จำหน่าย Skoda ของประเทศไทยแล้ว ในนาม บริษัท เอ็มทีดี เช็ค คาร์ จดทะเบียนที่อังกฤษ และเตรียมสั่งรถเข้ามาขายในไทย
ก่อนหน้านี้เขาเคยร่วมหุ้นกับคุณรังสิต กุนธร ทำบริษัท Motorway จำกัด สั่งนำเข้า Volvo 460 และ 440 เข้ามาขายแข่งกับสวีเดนมอเตอร์ส ผู้จำหน่าย Volvo ในไทยช่วงนั้น จนขายดีอยู่พักหนึ่งก่อนจะต้องเลิกไปเพราะสวีเดนมอเตอร์ สั่งนำเข้ารถ 2 รุ่นนี้มาขายเอง และประกาศลั่น ไม่รับซ่อมรถจากผู้ค้ารายย่อยอย่างเขา ก็เลยทิ้งธุรกิจนี้ไป (แน่นอนว่า ผู้ร่วมทุนก็เจ็บช้ำไปพอสมควรจากปัญหาสำคัญคือ การบริหารงานไม่เป็นไปตามข้อตกลงในตอนแรก จนต้องถอนตัวออกไป)
คราวนี้ ก็เกิดเรื่องอีก เพราะธีระ ไปชวน บริษัท บางกอกเคเบิล ซึ่งไม่เคยทำธุรกิจรถยนต์มาก่อน มาร่วมลงทุนถือหุ้นในบริษัท Bangkok Motorway เพื่อจะทำตลาด Skoda แต่ก็มีปัญหาความไม่ไว้วางใจกันในการบริหารงานอย่างรุนแรง จนกระทั่งงานเปิดตัว Skoda Felicia ในเมืองไทย เมื่อ 22 มีนาคม 1995 ณ โรงแรมสยามอินเตอร์คอนติเน็นตัล (ตอนนี้โดนทุบทิ้งกลายเป็น สยามพารากอนไปแล้ว) ต้องกลายสภาพมาเป็น งานเลี้ยงฉลองครบรอบ 100 ปีของ Skoda แก้เก้อไปโดยปริยาย แม้หลังจากนั้น วันที่ 27-28 มีนาคม ฝ่ายของคุณธีระ จะสามารถนำรถยนต์นั่ง Skoda Felicia มาแสดงในงานเปิดตัวได้ แต่ก็เป็นแค่รถยนต์พวงมาลัยซ้ายคันเดียวเท่านั้น แถมกว่าจะได้มา ก็ต้องห้ำหั่นกับผู้ถือหุ้นฝ่ายตรงข้าม เพราะทั้ง 2 ฝ่าย ต่างพยายามใช้วิธีการต่างๆ กีดกันอีกฝ่าย ไม่ให้นำรถเข้ามาจำหน่ายได้ และต่างก็มีข่าวลือว่า พยายามล็อบบี้ บริษัทแม่ในสาธารณรัฐเชค กันอีกหลายครั้ง จน Skoda ชะลอการส่งรถมาขายในไทย เจ็บปวดกันไปทุกฝ่าย
รายละเอียดในเรื่องนี้ นสพ.ผู้จัดการ เคยทำเป็นบทความรายงานข่าวเอาไว้แล้ว สามารถคลิกเข้าไปอ่านได้ที่นี่
www.gotomanager.com/news/printnews.aspx?id=4978 และ
www.gotomanager.com/news/printnews.aspx?id=6672
สุดท้าย ในเมื่อเรื่องมันวุ่นวายมากนัก ราวๆ ปี 1998 กลุ่มยนตรกิจ (ชื่อในตอนนั้น) รู้ดีว่า ถ้าต้องการทำตลาดรถยนต์ยี่ห้อใดในเครือของ VW ก็ต้องติดต่อไปที่ Volkswagen AG ไม่ใช่ติดต่อไปที่ Skoda พวกเขาก็เลยไปเจรจาจนได้สิทธิ์การทำตลาด Skoda ในบ้านเรามาอยู่ในมือเรียบร้อย ในช่วงปี 1996 - 1997 ก่อนวิกฤติเศรษฐกิจ ไม่นานนัก ในระยะแรก ก็นำเข้า Skoda Octavia ซีดาน 4 ประตูมาขายกันก่อน พอล่วงเข้าปี 2001 ก็สั่ง Skoda Fabia Combi 1.9 SDi มาขายในราคาแค่ 769,000 บาท จนขายดีอยู่พักหนึ่ง ปีถัดไป 2002 Skoda Octavia Combi 1.9 TDi ก็เข้ามาทำตลาด หลังจากนั้น ตั้งปต่ปี 2004 เป็นต้นมา Skoda ก็ถูกพักการทำตลาดไป จากหลายปัญหาที่เกิดขึ้น ทั้งฝั่งบริษัทแม่ และทางยนตรกิจเอง ทิ้งช่วงไปถึงปี 2009 Skoda จึงกลับมาอีกครั้งในงาน Motor Expo 2009 ด้วยการเปิดตัว Skoda Octavia ใหม่ อย่างเงียบเชียบ และต้องรอให้เวลาผ่านมาจนถึง Motor Expo 2010 นี่แหละ Fabia 1.2 ลิตร ถึงได้ถูกสั่งเข้ามาทำตลาดกัน และต่อเนื่องมาจนถึง Yeti กับ Superb ในงาน Motor Show ครั้งล่าสุดนี้
Credit by J!MMY
สงวนลิขสิทธิ์ ทั้งบทความ โดยผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพถ่าย ทั้งหมด เป็นผลงานของผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพวาด คอมพิวเตอร์กราฟฟิค เป็นของ
Skoda Auto สาธารณรัฐเชค ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใด
หรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
เผยแพร่ครั้งแรกใน www.headlightmag.com
15 เมษายน 2011
แบรนด์ที่มีความสำคัญเป็นอันดับ 3 ในการสร้างยอดขายให้กับกลุ่ม Volkswagen โดยปี 2010 ที่ผ่านมา พวกเขาผลิตรถยนต์ทุกรุ่นย่อย ในตระกูล Fabia Octavia Superb Roomster และ Yeti ออกมาขายทั่วโลกมากถึง 762,600 คัน
แซงหน้า Seat เพื่อนร่วมชายคา ผู้กำลังตกที่นั่งระกำลำบากไปไกลโข แม้ว่า Skoda จะทำให้ สาธารณรัฐเชค เป็นหนึ่งในประเทศแรกๆที่มีการประดิษฐ์รถยนต์ขึ้นใช้งาน แต่จุดเริ่มต้นของ Skoda นั้น ไม่ได้เริ่มต้นที่การผลิตรถยนต์แต่แรก หากแต่ เริ่มจากจักรยานก่อน เหมือน Peugeot นั่นแหละ! แถมยังเป็นจุดเริ่มต้นที่ "ฮา" ใช้ได้เลยทีเดียว
ในปี 1895 Vaclav Klement (วาลคาฟ เคลมองต์) คนขายหนังสือในเมือง Mlada Boleslav ซื้อจักรยานเยอรมันจากเมือง Dresden ยี่ห้อ Seidel and Naumann มาใช้ ปรากฎว่า มันพัง แล้วหาอะไหล่มาซ่อมเองไมได้ เขาก็เลยส่งจดหมายไปหาผู้ผลิตที่เยอรมัน แต่ดันเขียนเป็นภาษา Czech บริษัทจักรยาน ก็เลยตอบจดหมายส่งกลับมาด้วยข้อความว่า "If you would like an answer to your inquiry, you should try writing in a language we can understand" หรือแปลว่า "ถ้าคุณต้องการให้เราทำตามความประสงค์ของคุณ คุณก็ควรจะหัดเขียนจดหมายในภาษาที่เราอ่านแล้วเข้าใจด้วย"
คือถ้าว่าตามตรรกะแล้ว ผู้ผลิตจักรยาน ก็ทำถูกนะ ก็คุณเขียนไปหาเขาเป็นภาษา Czech แล้วคนเยอรมันจะอ่านรู้เรื่องกันไหมวะนั่น? แต่อย่างว่าครับ การตอบจดหมายด้วยสำนวนเหียกๆ กับลูกค้าแบบนี้ พอ Klement ได้อ่านเท่านั้นแหละ ควันออกหูกันเลยทีเดียว! "อ๋อ มึงตอบกูอย่างนี้ใช่ไหม? ได้ กูก็จะไม่ง้อมึง!" Klement ผู้ที่ไม่มีความรู้เรื่องเทคนิคเสียเลย จึงไปคุยกับ Vaclav Laurin ผู้ซึ่งเคยเปิดโรงงานจักรยานในเมืองใกล้ๆกันที่ชื่อ Turnov เมื่อก่อนหน้านั้น ทั้งคู่ร่วมกันเปิดกิจการร้านซ่อมจักรยานในปี 1895 นั่นแหละ หลังจากนั้น พวกเขาก็ย้ายเข้าไปอยู่ในโรงงานใหม่ แล้วก็สั่งจักรยานติดเครื่องยนต์ หรือ motorcyclette จาก Werner Brothers 2 พี่น้องแห่งฝรั่งเศส เข้ามาขายตอนแรก จักรยานติดเครื่องยนต์ของพวกเขามันอันตรายมาก ก็พี่ท่านเล่นติดเครื่องยนต์เอาไว้บนแฮนด์บังคับ ให้ขับล้อหน้าแม้แต่ Laurin เองก็ยังเสียฟันซี่หน้าของเขาไปจากอุบัติเหตุขณะขับขี่ พวกเขาก็เลยออกแบบมันเสียใหม่ โดยเขียนจดหมายไปขอคำแนะนำจาก ผุ้ชำนาญการด้านระบบจุดระเบิดในสมัยนั้น ที่ชื่อ Robert Bosch (ก็คือ ผู้ก่อตั้งบริษัท BOSCH ในปัจจุบัน)แล้วพวกเขา ก็ทำจักรยานติดเครื่องยนต์แบบใหม่ ออกมาขายในปี 1899 ภายใต้ชื่อ "จักรยานยนต์ Slavia" พอล่วงเข้าปี 1900 ด้วยคนงานเพียง 32 คน พวกเขาก็เริ่มส่งออกรถของตน ไปยัง กรุง London ต่อมาก็เริ่มผลิตจักรยานยนต์แท้ๆ ขายกัน แล้วในปี 1905 Laurin & Klement ก็เริ่มเข้าสู่การผลิตรถยนต์
หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 Laurin-Klement company ก็เริ่มต้นผลิตรถยนต์และรถบรรทุกขาย แต่ในปี 1924 เมื่อเกิดเพลิงไหม้โรงงานครั้งใหญ่ พวกเขาก็แทบสิ้นเนื้อประดาตัว และจำเป็นต้องหาพันธมิตรเข้ามาร่วมกอบกู้กิจการ ปี 1925 Pilsen Skoda Co. หนึ่งในเครือของ บริษัท Skoda Works ผู้ผลิตอาวุธ และบริษัทอุตสาหกรรมใหญ่ที่สุดใน Czechoslovakia (เชคโกสโลวาเกีย) ตอนนั้น ก็เลยได้เข้ามาร่วมลงทุนด้วย ทำให้รถยนต์ที่ผลิตขายหลังจากนั้น เปลี่ยนจากการแปะตรา LK (Laurin & Klement) กลายเป็นยี่ห้อ Skoda นับจากนั้น จนถึงวันนี้ ในปี 1930 จากการจัดระเบียบองค์กรเสียใหม่ ก็เลยกลายเป็นหน่วยงานธุรกิจรถยนต์ ซึ่งแยกเอกเทศในตลาดหุ้น จาก Skoda Group (Automobile Industry Co.,ASAP) หลังผ่านวิกฤติต่างๆมาได้ พวกเขาก็เริ่มออกรถ Skoda Popular ซึ่งได้รับความนิยมในประเทศอย่างมาก
ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 Skoda ถูกควบรวมเป็นส่วนหนึ่งของ Hermann Goring Werke เพื่อจะช่วยเหลือฝ่ายอักษะ ผลิตอาวุธในสงครามดังกล่าว แล้วโรงงานของพวกเขา ก็ถูกทิ้งระเบิดถล่มเสียหายอย่างหนัก ในปี 1945 หลังการซ่อมแซมใหม่ Skoda
ก็ออกรถรุ่น 1101 ซึ่งเป็นรุ่นปรับโฉมต่อยอดมาจาก Skoda Popular ในปี 1945 หลังจากพ่ายแพ้สงคราม มีการเปลี่ยนแปลงในระบบเศรษฐกิจ มาเป็นแบบ ระบบการวางแผนจากส่วนกลาง (planned economy) ทำให้กิจการรถยนต์ Skoda จะถูกแยกออกมาจาก กิจการ Skoda หลัก หลังจากนั้น ก็ทะยอยผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆออกมา ทั้งรุ่น 440 Spartak, 445 Octavia รุ่น Felicia ไปจนถึงรุ่น Skoda 1000 MB นอกจากจะได้รับความนิยมในยุโรปตะวันออก และประเทศโลกเสรีบางแห่งแล้ว ยังเคยคว้ารางวัลในการแข่งขันแรลลี RAC ในตลอด 17 ที่เข้าแข่งขันด้วย แต่ภาพลักษณ์ไม่ค่อยดี เพราะในอังกฤษ มักถุกนำไปใช้เป็นมุขในเชิงล้อเลียนขบขันมากกว่า ทำให้ Skoda เอง พอจะขายได้ในกลุ่มคนไม่ค่อยมีเงิน แต่ต้องการรถยนต์คุ้มค่า ทนทาน
ต้นยุค 1980 Skoda ในชื่อของ Automobilove zavody, narodni podnik, Mlada Boleslav หรือ AZNP ยังคงผลิครถยนต์ที่ขายดี
ในยุค 1960 มาต่อเนื่อง จนกระทั่งเดือนกรกฎาคม 1987 Skoda Favorit Hatchback 5 ประตู และ รุ่น Forman Estate กับ Pickup เริ่มเปิดตัวสู่ตลาด ถือเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของ Skoda ที่พวกเขาพยายามพัฒนาให้ทัดเทียมกับรถยนต์ร่วมยุคสมัยเดียวกัน เพื่อให้แข่งขันในตลาดโลกได้เต็มที่
หลังการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองใน เชคโกสโลวาเกีย จนกลายเป็น สาธารณรัฐเชคและสโลวัก ในปี 1989 รัฐบาลของพวกเขาในฐานะเจ้าของ Skoda Auto ก็เริ่มมองหากลุ่มทุนต่างชาติที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมรถยนต์ มาช่วยพยุงกิจการของ Skoda
เดือนธันวาคม 1990 รัฐบาลเชคได้ตัดสินใจให้ กลุ่ม Volkswagen เข้ามาร่วมทุนกัน ในฐานะ joint-venture และเริ่มงานกันเมื่อ 16 เมษายน 1991 ภายใต้ชื่อ Skoda, automobilova a.s. และเป็นแบรนด์ที่ 4 ภายใต้ชายคาของ Volkswagen Group ร่วมกันกับ VW AUDI และ SEAT
นับแต่นั้นเป็นต้นมา ด้วยความช่วยเหลือของกลุ่ม VW ทำให้ Skoda เริ่มแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ รถยนต์รุ่นแรกที่คลอดหลังความร่วมมือกันคือ Felicia (รุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคันของ Favorit) เปิดตัวครั้งแรกเมื่อเดือน ตุลาคม 1994 ที่กรุง Praque จากนั้น
Skoda Octavia ยุคใหม่รุ่นแรกที่สร้างขึ้นบนพื้นตัวถังของรถยนต์ Volkswagen Golk Mk-IV กับ Audi A3 ก็คลานตามออกมาในปี 1996 ตามด้วยการเปิดตัวรุ่น Fabia เมื่อวันที่ 14 กันยายน 1999 ในงาน Frankfurt Motor Show เพื่อทำตลาดแทน Felicia ที่ผลิตอยู่จนถึงปี 2001 อันเป็นปีที่ Superb รุ่นแรกเปิดตัว แล้วก็มีรุ่นเปลี่ยนโฉมทั้งคันของ Octavia ในปี 2004 พอเดือนมีนาคม 2006 ก็ออกรถยนต์ครอบครัวอเนกประสงค์ 5 ประตู Roomster ที่สร้างขึ้นร่วมกับพื้นฐานของ Fabia รุ่นปัจจุบัน ซึ่งเปิดตัวเมื่อปี 2007 ล่วงเข้าเดือนมีนาคม 2008 พวกเขาก็ทำคลอด Superb รุ่นปัจจุบัน และล่าสุดกับ Yeti SUV รุ่นล่าสุดที่คุณเห็นอยู่นี้ เมื่อ
เดือนมีนาคม 2009
แล้ว Skoda ในเมืองไทยละ? โอ้ ความเป็นมาหนะ สนุกสนาน สับสนอลหม่าน ไม่แพ้เรื่องที่เกิดขึ้นกับบริษัทแม่ในเชคเลยละ!เพราะการทำตลาดที่ขาดความต่อเนื่อง คือเหตุผลสำคัญที่ทำให้ Skoda ต้องผลุบๆ โผล่ๆ ในเมืองไทยมาโดยตลอด
อันที่จริง Skoda ถูกนำเข้ามาขายในบ้านเรา เมื่อราวๆ 50 ปีมาแล้ว แต่น่าแปลกว่า ไม่ค่อยมีใครเก็บข้อมูลเอาไว้เลยว่า ใครเป็นคนแรกที่สั่งนำเข้ารถยี่ห้อนี้มาขายในเมืองไทย การค้นหาข้อมูลจึงค่อนข้างยากลำบากเอาการเลยทีเดียว เท่าที่ผมพอจำได้
มีเพียงแค่ว่า สมัยก่อน มีบริษัท อู่วิกรม จำกัด (ใช่แล้วครับ อู่วิกรมที่รับงานซ่อมสีตัวถังรถจนโด่งดังในทุกวันนี้ นั่นเองละ)เคยเป็นตัวแทนสั่งนำเข้า Skoda มาขาย มีผู้ใหญ่รอบข้างที่น่ารักมากท่านหนึ่ง ย้อนความให้ฟังว่า สมัยที่อดีตนายกรัฐมนตรี
ของไทย ท่านจอมพล ป. พิบูลสงคราม นั่งรถ Cadillac ไปเปิดป้ายที่ทำการอู่วิกรมนั้น ในอู่ มีรถ Skoda มาจอดขายรออยู่ในอู่เรียบร้อยแล้ว เรื่องนี้พอยืนยันได้เพราะผมเคยเห็นงานโฆษณา Skoda เก่าๆ ขายควบคู่กับ รถยนต์ Saab จากสวีเดน ซึ่ง นั่นก็นานมากแล้ว แต่ต่อมา ด้วยเหตุอันใดไม่ปรากฎ ชื่อ Skoda ก็หายไปจากเมืองไทย หลายสิบปี ชื่อ Skoda กลับมาอยู่บนหน้ากระดาษหนังสือพิมพ์บ้านเราอีกครั้ง ช่วงปี 1995 เมื่อมีข่าวว่า อดีตนักธุรกิจฟาร์มเลี้ยงกุ้ง และพ่อค้ารถนำเข้า ที่ชื่อ "ธีระ สกุลรัตนะ" ประกาศว่า ตนเองได้สิทธิ์เป็นผู้จำหน่าย Skoda ของประเทศไทยแล้ว ในนาม บริษัท เอ็มทีดี เช็ค คาร์ จดทะเบียนที่อังกฤษ และเตรียมสั่งรถเข้ามาขายในไทย
ก่อนหน้านี้เขาเคยร่วมหุ้นกับคุณรังสิต กุนธร ทำบริษัท Motorway จำกัด สั่งนำเข้า Volvo 460 และ 440 เข้ามาขายแข่งกับสวีเดนมอเตอร์ส ผู้จำหน่าย Volvo ในไทยช่วงนั้น จนขายดีอยู่พักหนึ่งก่อนจะต้องเลิกไปเพราะสวีเดนมอเตอร์ สั่งนำเข้ารถ 2 รุ่นนี้มาขายเอง และประกาศลั่น ไม่รับซ่อมรถจากผู้ค้ารายย่อยอย่างเขา ก็เลยทิ้งธุรกิจนี้ไป (แน่นอนว่า ผู้ร่วมทุนก็เจ็บช้ำไปพอสมควรจากปัญหาสำคัญคือ การบริหารงานไม่เป็นไปตามข้อตกลงในตอนแรก จนต้องถอนตัวออกไป)
คราวนี้ ก็เกิดเรื่องอีก เพราะธีระ ไปชวน บริษัท บางกอกเคเบิล ซึ่งไม่เคยทำธุรกิจรถยนต์มาก่อน มาร่วมลงทุนถือหุ้นในบริษัท Bangkok Motorway เพื่อจะทำตลาด Skoda แต่ก็มีปัญหาความไม่ไว้วางใจกันในการบริหารงานอย่างรุนแรง จนกระทั่งงานเปิดตัว Skoda Felicia ในเมืองไทย เมื่อ 22 มีนาคม 1995 ณ โรงแรมสยามอินเตอร์คอนติเน็นตัล (ตอนนี้โดนทุบทิ้งกลายเป็น สยามพารากอนไปแล้ว) ต้องกลายสภาพมาเป็น งานเลี้ยงฉลองครบรอบ 100 ปีของ Skoda แก้เก้อไปโดยปริยาย แม้หลังจากนั้น วันที่ 27-28 มีนาคม ฝ่ายของคุณธีระ จะสามารถนำรถยนต์นั่ง Skoda Felicia มาแสดงในงานเปิดตัวได้ แต่ก็เป็นแค่รถยนต์พวงมาลัยซ้ายคันเดียวเท่านั้น แถมกว่าจะได้มา ก็ต้องห้ำหั่นกับผู้ถือหุ้นฝ่ายตรงข้าม เพราะทั้ง 2 ฝ่าย ต่างพยายามใช้วิธีการต่างๆ กีดกันอีกฝ่าย ไม่ให้นำรถเข้ามาจำหน่ายได้ และต่างก็มีข่าวลือว่า พยายามล็อบบี้ บริษัทแม่ในสาธารณรัฐเชค กันอีกหลายครั้ง จน Skoda ชะลอการส่งรถมาขายในไทย เจ็บปวดกันไปทุกฝ่าย
รายละเอียดในเรื่องนี้ นสพ.ผู้จัดการ เคยทำเป็นบทความรายงานข่าวเอาไว้แล้ว สามารถคลิกเข้าไปอ่านได้ที่นี่
www.gotomanager.com/news/printnews.aspx?id=4978 และ
www.gotomanager.com/news/printnews.aspx?id=6672
สุดท้าย ในเมื่อเรื่องมันวุ่นวายมากนัก ราวๆ ปี 1998 กลุ่มยนตรกิจ (ชื่อในตอนนั้น) รู้ดีว่า ถ้าต้องการทำตลาดรถยนต์ยี่ห้อใดในเครือของ VW ก็ต้องติดต่อไปที่ Volkswagen AG ไม่ใช่ติดต่อไปที่ Skoda พวกเขาก็เลยไปเจรจาจนได้สิทธิ์การทำตลาด Skoda ในบ้านเรามาอยู่ในมือเรียบร้อย ในช่วงปี 1996 - 1997 ก่อนวิกฤติเศรษฐกิจ ไม่นานนัก ในระยะแรก ก็นำเข้า Skoda Octavia ซีดาน 4 ประตูมาขายกันก่อน พอล่วงเข้าปี 2001 ก็สั่ง Skoda Fabia Combi 1.9 SDi มาขายในราคาแค่ 769,000 บาท จนขายดีอยู่พักหนึ่ง ปีถัดไป 2002 Skoda Octavia Combi 1.9 TDi ก็เข้ามาทำตลาด หลังจากนั้น ตั้งปต่ปี 2004 เป็นต้นมา Skoda ก็ถูกพักการทำตลาดไป จากหลายปัญหาที่เกิดขึ้น ทั้งฝั่งบริษัทแม่ และทางยนตรกิจเอง ทิ้งช่วงไปถึงปี 2009 Skoda จึงกลับมาอีกครั้งในงาน Motor Expo 2009 ด้วยการเปิดตัว Skoda Octavia ใหม่ อย่างเงียบเชียบ และต้องรอให้เวลาผ่านมาจนถึง Motor Expo 2010 นี่แหละ Fabia 1.2 ลิตร ถึงได้ถูกสั่งเข้ามาทำตลาดกัน และต่อเนื่องมาจนถึง Yeti กับ Superb ในงาน Motor Show ครั้งล่าสุดนี้
Credit by J!MMY
สงวนลิขสิทธิ์ ทั้งบทความ โดยผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพถ่าย ทั้งหมด เป็นผลงานของผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพวาด คอมพิวเตอร์กราฟฟิค เป็นของ
Skoda Auto สาธารณรัฐเชค ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใด
หรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
เผยแพร่ครั้งแรกใน www.headlightmag.com
15 เมษายน 2011