Octavia 1.8T แผงแอร์รั่ว

เหตุเกิดเมื่อวันศุกร์ที่ 22 ก.พ.56 เวลาประมาณ 1730 มาแวะที่อู่ประจำ เปิดกระโปรงหน้าตรวจเช็คความเรียบร้อย เก็บเศษใบไม้ ปัดฝุ่น แต่....เอ๊ะ ๆ ๆ ๆ ได้ยินเสียง "ฟู่" เบา ๆ บริเวณหน้าหม้อน้ำ มองไปเจอคราบน้ำมันสีออกเขียว ๆ ....หน้ามืด ณ บันดล /// บรรดาสมาชิกที่อยู่ใกล้เคียงรุดเข้าตรวจสอบ พร้อมลงคะแนนเสียงเป็นเอกฉันท์ "น้อง....จอด ไม่ต้องขับ รื้ออย่างเดียว" พร้อมร่วมแสดงความยินดีที่ได้เสียตังค์

ผ่านไป 1 วัน ตอนเช้าไปเยี่ยมน้องดาด้าที่แอดมิท โอ้ว....แม้เจ้า กรุณาชมภาพประกอบ


คราบน้ำยาแอร์ที่พบเห็นบนแผงหม้อน้ำ


แผงแอร์ที่คว้านเพื่อเชื่อมอุดรอยรั่วใช้ไปก่อนชั่วคราว นานชั่วกัลป์ เพราะละแวกรามอินทรา หาแผงใหม่ ๆ ไม่ได้เลย ตัวนี้ 1J0 820 413N ใกล้เคียงกับของ Passat


สาเหตุเกิดจากแผงออยล์คูลเลอร์เกียร์อัตโนมัติ ตอนทำครั้งแรกยึดติดกับแผงแอร์ด้วยหมุดพลาสติก พอผ่านการใช้งานนาน ๆ ก็เกิดการเสียดสีกันจนแผงแอร์โดนขูดและรั่วววววววว ฟู่ ๆ ๆ ๆ หลังจากแก้ไขแผงแอร์เสร็จ ก็ทำขายึดออยล์คูลเลอร์ให้ยื่นออกมาประมาณ 1 นิ้ว


ภายหลังประกอบเสร็จ น้อง ๆ เค้าช่วยกันดัดขายึดแก้มข้้างที่ไปก่อวีรกรรมเบียดสู้กับ Mu7 และ CR-V ที่ขับขี่โดยมนุษย์ "ปาด" ตอนผมมีอารมณ์บูด รีบนักก็ชนกันหน่อย เสียเวลานอนอีกไม่กี่ชั่วโมงนะท่าน แฮ่ ๆ


อันนี้ DIY เนื่องจากพบว่าฝากระโปรงมีรอดขูด ๆ จากการกดกับหัวน็อต เลยหาท่อยางมาสวมน็อตขึดคาน ผลข้างเคียงทำให้ฝากระโปรงสนิทแน่นกับตัวล็อคพร้อมให้ตัวได้นิดหน่อย ลดเสียงดังไปได้เยอะทีเดียว (แล้วทำไมไม่ทำตั้งนานแล้วหว่า ต้องโทษตัวเอง)


ป.ล. 1. ไม่ถอดหม้อน้ำออกเนื่องจากไม่ต้องการไล่ลมในระบบซึ่งต้องใช้เครื่องมือพิเศษบางตัว พร้อมกันน้ำยาหม้อน้ำอีก หุหุ
ป.ล. 2. ช่างสองคนที่ช่วยกันทำบ่นอุบ "พี่ หม้อน้ำตัวนี้เป่าทำความสะอาดครั้งสุดท้ายตอนต้นกรุงรัตนโกสินทร์หรือเปล่า? ฝุ่นออกมาท่วมอู่เพลยครับ" 555 คราวนี้แอร์คงเย็นขึ้นเพราะพัดลมดูดลมได้ดี หม้อน้ำก็เย็นตามไปด้วยที่ 90 องศาคงที่

คานหน้าเป็นโครงยึดไฟหน้า หม้อน้ำ ด้วนในตัว แล้วมีกันชนเหล็กตัวในอีกชั้นนอกเหนือจากกันชนพลาสติกตัวนอก ช่างบอกว่า ใครมาจ้ิมมีหวังยับเยิน (แต่ก็อย่าเลยนะ ของหายาก สั่งนานนนนน)